Con información de: Agencias
Las tensiones comerciales y el posible impacto económico de la guerra en Medio Oriente dificultarán cualquier recuperación para Porsche.
Es probable que el nuevo CEO de Porsche redoble sus esfuerzos en la reducción de costes y se centre más en los coches de combustión mientras intenta convencer a los inversores de que puede revitalizar al fabricante de deportivos en su primera presentación de resultados el miércoles.
Sin embargo, las tensiones comerciales globales y el posible impacto económico de la guerra en Medio Oriente dificultarán cualquier recuperación.
No hay tiempo que perder.
Las acciones de Porsche se depreciaron a más de la mitad desde su salida a bolsa en 2022, sus márgenes se desplomaron, perdieron mucho terreno en China, el mayor mercado automovilístico del mundo, y el año pasado sufrió un golpe de 3,100 millones de dólares por una inoportuna transición hacia los coches eléctricos.
Los inversores están impacientes.
“Nos gustaría tener claridad sobre su estrategia lo antes posible”, declaró Ingo Speich, de Deka Investment, uno de los 20 accionistas principales. “Esperamos un fuerte enfoque en los costes. Tiene control sobre los costes y puede gestionarlos”.
El exjefe de McLaren, Michael Leiters, quien asumió el mando en enero, busca optimizar la estructura directiva de Porsche para ahorrar y agilizar la toma de decisiones, de acuerdo con una fuente familiarizada con el asunto.
Es probable que también se base en un punto positivo a partir de 2025 —la fuerte demanda del icónico modelo 911 con motor de combustión— para intentar reconstruir la “conexión emocional” con la afición de la marca, añadió la fuente.
Al igual que otros fabricantes de automóviles que reducen sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos debido a una demanda menor de lo esperado, Porsche anunció que ofrecerá modelos híbridos enchufables y con motor de combustión hasta bien entrada la década de 2030, junto con modelos totalmente eléctricos.
Porsche en una encrucijada: ¿revelar sus cartas o mantener la muerte?
Pero la marca controlada por Volkswagen tiene un gran reto por delante.
El beneficio operativo de Porsche se desplomó un 98%, hasta los 90 millones de euros (105 millones de dólares) en 2025, y su margen se desplomó a tan solo el 0.3%, frente al 14.5% en 2024 y el 18% en el año de su salida a bolsa.
Ya está recortando costes, afirmando que eliminará 1,900 puestos de trabajo en los próximos años tras despedir a 2,000 trabajadores temporales el año pasado, y está negociando un segundo paquete de recortes de costes.
Parece improbable que las condiciones del mercado mejoren. Los aranceles le costaron a Porsche cientos de millones de euros el año pasado, y la competencia de rivales chinos como BYD y Xiaomi se está intensificando.
La guerra en Medio Oriente y el posible impacto en la economía mundial podrían dificultar aún más la recuperación.
“Incluso las personas con un alto patrimonio neto podrían volverse más cautelosas con el gasto discrecional, lo que podría suponer otro obstáculo para Porsche”, declaró Pal Skirta, analista del banco de inversión Metzler.
La mejor jugada de Leiters podría ser esperar el momento oportuno para cualquier anuncio estratégico importante.
“El riesgo para él es decir algo y tener que retractarse”, dijo el analista de Jefferies, Philippe Houchois. “Así que es mejor que no muestre sus cartas todavía”.
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