Con información de: Agencias
El mercado de Medio Oriente, que en términos de volumen representa menos del 10% de las ventas de la mayoría de los fabricantes de automóviles de lujo, se encuentra amenazado justo cuando la demanda se debilita.
Un capó grabado con láser inspirado en la arquitectura árabe y un interior con detalles de madera a juego son algunos de los lujos que Rolls-Royce incluyó en un modelo único Phantom Arabesque, encargado por un cliente de Dubái y presentado en febrero, antes de la guerra con Irán.
Ahora, el mercado de Medio Oriente, que en términos de volumen representa menos del 10% de las ventas de la mayoría de los fabricantes de automóviles de lujo, pero que genera grandes beneficios, se encuentra amenazado justo cuando la demanda se debilita en casi todo el mundo.
Un Rolls-Royce Phantom estándar parte de unas 430,000 libras esterlinas (572,416 dólares), pero la incorporación de características personalizadas para compradores adinerados del Golfo puede elevar los precios considerablemente; en algunos modelos, las personalizaciones pueden duplicar o triplicar el precio.
Rolls-Royce Motor Cars, propiedad de la alemana BMW, presentó el Arabesque apenas una semana después de inaugurar su segundo concesionario en Dubái, antes de que los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán, seguidos de los ataques iraníes en los países del Golfo, sacudieran la región.
“Es el mejor mercado del mundo”, declaró a principios de este mes Frank-Steffen Walliser, CEO de Bentley, refiriéndose a Medio Oriente.
Sin embargo, muchos concesionarios de lujo en el Golfo cerraron temporalmente tras el estallido de la guerra el 28 de febrero. Ferrari y Maserati (filial de Stellantis) suspendieron las entregas este mes, aunque ambas marcas afirman que sus concesionarios ya han reabierto.
En una respuesta por correo electrónico a las preguntas formuladas, Rolls-Royce indicó que estaba “siguiendo de cerca” la situación en Medio Oriente.
“Dada la volatilidad de la situación, sería prematuro especular sobre las repercusiones a largo plazo”, añadió el fabricante de automóviles.
Mientras tanto, F1rst Motors en Dubái, que vende todas las marcas de coches de lujo más prestigiosas, cerró sus puertas durante los primeros días tras el inicio de la guerra, pero ya ha reabierto.
El director, Chris Bull, afirmó que la sala de exposición es conocida por su selección de Ferraris y Bugattis, y que vende vehículos con precios que oscilan entre los 250,000 y los 14 millones de dólares.
Bull indicó que, desde la reapertura de F1rst Motors, las ventas disminuyeron un 30%, aunque las de coches con un precio superior a 1.4 millones de dólares se estabilizaron y sus ventas fuera de los Emiratos Árabes Unidos siguen siendo sólidas.
“Obviamente, hay menos gente entrando por la puerta principal… Pero aun así, estamos logrando mantener un buen nivel de negocio”, declaró Bull, añadiendo que algunos compradores están dispuestos a pagar hasta 30,000 euros (34,512 dólares) para sacar del país un coche de 7 millones de dólares.
Fabricantes de automóviles de lujo se ven también afectados por aranceles
Debido a la incertidumbre sobre los aranceles, las ventas en Estados Unidos se vieron afectadas, y la demanda en China y Europa se desplomaron, dejando a los fabricantes de automóviles de alta gama con pocas fuentes de crecimiento y llevándolos incluso a contemplar la posibilidad de reducir la producción.
Incluso antes de la guerra con Irán, las ventas de Bentley cayeron un 5% el año pasado, aunque el director financiero de la compañía, Axel Dewitz, declaró a la prensa este mes que la empresa aún no ve la necesidad de reducir la producción.
“Sin embargo, si la crisis actual se prolonga un par de semanas, creo que tendríamos que reconsiderar la situación”, afirmó.
El director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, declaró este mes que la compañía ha enfrentado numerosos desafíos desde la pandemia de Covid-19, y añadió que “no existe un nuevo mercado estadounidense al que podamos acceder para impulsar nuestro volumen de ventas”.
Las ventas en Rusia se paralizaron tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú en 2022, el mercado de lujo en China se desplomó, los aranceles han afectado al mercado más importante de Lamborghini en Estados Unidos y ahora la actividad comercial está estancada en Medio Oriente, afirmó.
Para Palmer, exdirector ejecutivo de Aston Martin, la situación no se parece a ninguna otra que recuerde.
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